J'envoie ce petit mail pour vous faire part de mon émotion. Tout d'abord je voudrais signaler que j'ai 24 ans (non pas pour raconter ma vie mais parce que je pense que c'est important vis à vis de ce qui va suivre); je me suis connecter plusieurs fois à votre site internet consacré au paquebot France pour "m'instruire" sur ce navire, dont je ne connaissais pas grand chose hormis le fait qu'il fut le fleuron de la navigation commerciale française d'une époque révolue. Bravo d'ailleurs pour votre site qui est très bien fait, on sent bien la passion guidant sa mise en forme.

   Je dois vous dire que je ne suis pas spécialement passionné par la mer et par ce qui flotte, je suis plus tourné vers ce qui roule; mais j'ai une attirance très prononcée pour les "choses anciennes" si je puis dire, qui me font vibrer et qui me procure un sentiment de plaisir mais aussi de fierté.

   Et ceci, je l'ai ressenti en découvrant LE FRANCE, c'est pourquoi je me permet de vous écrire ce mail, parce que quelque part, le fait d'écrire me soulage, cela me permet d'extérioriser ce que je ressens.

   C'est également pour me joindre à la déception de tout ceux qui, comme moi, ne comprenne pas pourquoi il n'a pas été possible de conserver ce navire plutôt que de le laisser partir à la démolition.

   Je n'ai bien sur pas eu la chance de vivre à l'époque de l'apogée de ce géant même s'il m'aurait été possible de le voir en vrai lors de ses venues en France dans les années 90, mais aujourd'hui, je rêve devant ses photos en imaginant ce qu'aurait pu être une croisière à son bord ou une traversée transatlantique s'il m'avait été possible d'y prendre part et des larmes me viennent au coin des yeux lorsque je songe que d'ici peu de temps, malheureusement, sa silhouette aura disparu...

   J'ai pourtant la vie devant moi mais ce sont des symboles comme celui là qui me font rêver et j'espère que je ne suis pas le seul de cet âge à ressentir cela...

   Je ne comprends pas comment on peut laisser un symbole français tel que LE FRANCE finir chez un ferrailleur, c'est pour moi quelque part comme si on se foutait complètement de l'image de notre pays... parce que LE FRANCE est une image de la France justement et que, pourtant, nous sommes attachés à ces symboles. Mitterrand, lorsqu'il lança la boutade de démolir la Tour Eiffel, sidéra tout ceux qui l'entendirent; preuve de la puissance de ce monument symbolique pour Paris et la France... alors pourquoi n'y a -t-il pas plus de réaction que ça lorsque l'on sait que LE FRANCE est condamné?

   L'ora de la France a également émanée de symboles issus de notre industrie tels LE FRANCE, la Citroën DS, etc... ( et même plus récemment avec le TGV, etc.)

   Voilà, en attendant et bien ne reste plus que la désillusion... je me joins donc (dans la mesure du possible) à tous ceux que la nostalgie dévore un peu plus chaque jour au fur et à mesure que tombe les différentes parties du FRANCE.

   Reste une photo du paquebot de rêve sur mon bureau et lorsque je le regarde je me dis que tout fous le camp...dans un silence qui sent l'indifférence.

   Restera le souvenir, puisse -t-il perdurer le plus longtemps possible...

   A. POURET - 6 Juin 2008

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« Entre l’inconvénient de se répéter, et celui de ne pas être entendu, il n’y a pas à balancer » (Louis de Bonald)

   NOUS Y VOILA ! Ce que nous supputions depuis ce jour néfaste du 25 mars 2003  est dévoilé et prouvé ! La faute , le crime  dois-je dire ,des responsables de la N.C.L. éclate enfin au grand jour ! Et les a amenés au tribunal !

« La vérité est souvent éclipsée, mais jamais éteinte « ( Tite Live. Histoire de Rome).

   Le contenu du jugement condamnant  les dirigeants de la compagnie est clair comme de l’eau de roche et apporte les preuves de leur infamie..

« Les preuves sont une antidote contre le poison des témoignages » (F.Bacon).

« Les crimes secrets ont les Dieux pour témoin » (Voltaire. Sémiramis).

   C’est bien un défaut d’entretien ,aggravé par une maintenance incompétente ,qui a provoqué l ‘explosion de la chaudière dont le bilan est catastrophique.

 Que se serait-il passé si cela était arrivé , de nuit, en pleine mer !!

J’extrais quelques conclusions du rapport publié sur www.revedefrance.com .

   « Le N.T.S.B. déclara que le système défaillant avait déjà eu une histoire de fissures dues à la fatigue, à la corrosion et à des alvéoles. Selon eux l’accident était du à un manque d’entretien et d’inspection insuffisante des chaudières du navire ! »

FERMEZ LE BAN !

   France fut  exploité jusqu’à la corde et pressé comme un citron au plus grand mépris de son entretien et de la sécurité ! Bien qu’il rapporta beaucoup d’argent, ses armateurs ne voulurent point l’entretenir correctement…Ils occultèrent  sciemment la sécurité du navire et des passagers  pourvu que « l’esclave travaille » et rapporte de l’argent ! L’accident survenu , ils utilisèrent le mensonge pour se dédouaner….Et se hâtèrent  pour se débarrasser  du navire!

   HONTE A EUX !!

   Mais ce n’est pas tout ! Je continue :

   «Conjointement une plainte civile a été déposée contre N.C.L. ( Bahamas) Ltd, une société des Bermudes qui assurait (sic et re sic !!) le contrôle opérationnel de plusieurs navires gérés auparavant par N.C.L. Ltd » !

Et cerise sur le gâteau :

« N.C.L. a donné son accord pour prendre la responsabilité (n .d. l .r. : car avant elle ne l’avait pas ?)  de faire des contrôles sous les auspices d’un consultant INDEPENDANT( !), ceci pour GARANTIR LA SECURITE A BORD DE SES NAVIRES !!!

« L’explosion de la chaudière  à bord du SS NORWAY était une tragédie évitable » affirma le garde -côte Amiral Robert Brawham. »

« Il convient que la société (N.C.L.) soit tenue pour responsable de NEGLIGENCE quant aux procédures d’entretien » !

MA CONCLUSION

Il convient donc à l’avenir de boycotter sans état d’âme l’infâme compagnie N.C.L.. Mais aussi et surtout de le faire savoir à tous les amateurs de croisière intelligents .Sans oublier de dire pourquoi !

QUESTION  REDONDANTE :

FRANCE pouvait-il , après transformations, continuer de naviguer ?

Réponse dans une lettre de MER ET MARINE qui nous signale :

CROISIERES

   La saga d’un ancien CUNARD continue en Méditerranée. Construit par les Forges de la Méditerranée , il fut lancé en 1965 (4 ans après FRANCE ) à la Seyne sur Mer sous le nom de Sagafjord. Armé au sein de la compagnie Norwegian América Line à sa mise en service, le Sagafjord passera sous le pavillon de Cunard en 1983. Affrété ensuite en 1996  par Transocéan Tours sous le nom de Gripsholm, il sera quelques mois plus tard vendu à Saga Cruises et navigue toujours en tant que Sagarose. D’une longueur de 188 mètres pour une jauge  de 24 500 tonneaux, le paquebot peut accueillir 584 passagers.

   Superbe étrave d’ancien liner, hautes superstructures, grande cheminée jaune.Lorsqu’il fait escale à Toulon, le Sagarose ne passe pas inaperçu, tant ses lignes symbolisent les paquebots d’autrefois !

Cela ne vous rappelle t’il pas les foules d’admirateurs lorsque FRANCE revenait croiser au large des côtes de son pays !!

Le sister-ship  du Sagarose, le Vistafjord , devenu en 1999 le Caronia puis en 2003 le Saga Ruby, continue-lui aussi de naviguer.

EVOLUTION INQUIETANTE.

   MER ET MARINE nous signale la mise en étude par STX Shipbuilding (Corée du Sud) d’un porte conteneurs capable de recevoir quelques  22 000 EVP : longueur 450 mètres, largeur 50 mètres !!! Les actuels n’en emportent que 13 000 ! Objectif :diminuer de 40%  le coût du combustible par boîte transportée….Restera à solutionner le problème des infrastructures portuaires pour l’accueillir…et bien évidemment à trouver un premier client !

Les assurances maritimes pourraient-elles nous dire combien leur coûte le remboursement des conteneurs tombés en mer ?

Où s’arrêtera la folie des hommes?

« Le fou a un faux pli dans sa cervelle » (Cervantès. Don Quichotte)

 A BIENTOT SUR REVE DE FRANCE - Jean-Louis SCHMITT - 38500. VOIRON - 17 Juin 2008 & modifié le 20 Juin 2008

   Une époque disparait sans que cela émeuve en dehors du cercle des passionnés c'est la conséquence d'une société ou la rentabilité prime sur l'histoire j'avais eu la chance de voir le France au Havre et j'en garde plus de 30 ans après un souvenir de majesté et d'élégance la dernière fois que je l'ai vu c'était en rade de Cannes mais c'était déjà le Norway ...

   Enfin c'est ainsi

"Que le plus grand navire de guerre ait le courage de me couler

le cul tourné a saint Nazaire, pays breton ou je suis né"

   Tout compte fait c'était pas si mal comme idée patrick Bellenfant - 26 Juin 2008

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   La dernière photo publiée sur l'état de ce qui a été une pure merveille d'architecture navale ne peut laisser indifférent...

Je vous avoue avoir eu un choc en la découvrant...   ... "voir la photo"...

   Sonia MICHALAK - 14 Juillet 2008

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« La précipitation vient du diable ; Dieu travaille lentement » (Proverbe Persan)

 Deux réflexions sur le dépeçage de notre FRANCE qui continue sur le chantier de l’esclavagiste Metha.

1 / La vidéo montre avec quel malin plaisir les putains de charognards  font de l’argent avec les équipements arrachés à l’intérieur du paquebot !  Il faut bien vivre déclare l’un deux ! Mais honte à eux !

« Un peu de honte est bientôt bue » (Ch.Cahier. Proverbes et Aphorismes [1856]. )

« L’argent et le diable n’ont pas de repos » (Proverbe de la grande Serbie)

   Et quel manque de pudeur pour ceux qui achètent les multiples accessoires arrachés au bateau !  Comment pourront-ils les exposer chez eux ? Quels tristes personnages ne sont-ils pas ? Je ne les voudrais pas comme amis et je les méprise !

« La pudeur ne s’enseigne pas, elle est innée ! » (Publilius  Syrus.  Sentences )

2/ Les différentes photos  montrant les étapes du dépeçage : mi  avril, début mai , mi mai , début juin , début juillet soulignent avec quelle rapidité il est effectué !

«Qui trop se hâte s’empêche «  (Incipiunt proverbia vulgalia et latina; manuscrit du XIIIème s)

   L’esclavagiste voudrait-il  se hâter de faire disparaître , au mépris de la santé de ses serfs , le bien qu’il a acquis de manière frauduleuse en corrompant les juges du Tribunal  Suprême ?

   Les accords passés entre N.C.L. et le dépeceur professionnel  restent obscurs. Nous saurons bien un jour si une clause stipulait que FRANCE ne devait pas être racheté par des investisseurs qui  auraient voulu le faire naviguer à nouveau ou tout simplement le transformer en hôtel flottant ! Car pour ces renégats, qui ont trahi FRANCE  la corde serait encore trop douce !

   La photo de juillet nous montre encore une cheminée si caractéristique du paquebot . Est-elle conservée jusqu’à la fin , pour nous braver et remuer le couteau dans la plaie ?

   Lorsqu’elle aura disparu , il ne restera plus qu’une carcasse sans âme ! Celle de notre cher bateau aura rejoint le monde sous-marin de Poséidon .Monde cher au capitaine Némo.

   Ayant, comme beaucoup de Français et comme fils de militaire, vibré au défilé du 14 juillet, j’avoue  avoir eu une pensée émue et mouillée de larmes, pour notre cher FRANCE ,que j’ai associé à la revue des troupes ! Car pour nos soldats ,que nos politiques (à la remorque de nos « chers amis » américains) envoient au casse pipe dans des pays « exotiques » les mots HONNEUR  et FIDELITE ont encore un sens !Les personnes intelligentes et sensibles comprendront je le crois…quant aux autres !!!!! N’était-ce pas l’un des  géniteur du paquebot qui avait parlé de « veaux » !!

NOUVELLES DES « FADAS »

   MER ET MARINE (6.12.07) nous avait informé de l’opération « Génésis ». A savoir la mise en chantier des deux plus gros « Babel de croisière » jamais construits : 360 mètres de long ; 220 000 tonnes de jauge et pouvant accueillir 6400  « croisiéristes », équipage compris!  Les ports où ils accosteront  devront être aménagés !!!

Pauvre monde !

A bientôt sur revedefrance ; Jean-Louis SCHMITT - 16 Juillet 2008

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   jusqu'au bout j'avais espéré que quelqu'un le sauverait..... je m'appelle comme lui (son premier nom, le vrai...) je suis née presqu'à la même date que lui (1959), et presqu'au même lieu (Nantes) ..... je n'ai jamais eu l'occasion de le voir "en vrai", c'est mon grand regret....

quel gâchis..... France Bellay - 27 Juillet 2008

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