Deux photos "France" à New York juste
avant sa fin & FRANCE à Cherbourg -
Juin 1974
Pendant la campagne électoral de Valéry
Giscard d'Estaing, celui-ci avait soutenu le
paquebot:
Mais ce n'était qu'une
promesse lors de sa campagne car dès son élection en tant que chef
d'état, à sa première conférence de presse il condamna le FRANCE.
Il
arrive
le 11 septembre à SOUTHAMPTON après un départ de New York assez tumultueux
au alentour de 13h, on y débarque 621 passagers et repart vers 16h30,
et après avoir embarqué 7 passagers pour le HAVRE.
A l'arrivée en rade du
HAVRE à 22h00, au moment de prendre le pilote, un groupe d'équipage bloque
la manœuvre et occupent la passerelle et obligent le Commandant PETTRE a
mouiller l’ancre, dans l'axe du chenal, près de les bouées n°9 et n°10.
Qui était les
passagers de cette dernière traversée
Américains, Anglais,
Canadiens, Allemands, Belges, Hollandais, Suisses et Français.
Les 1 266 passagers et une
partie de leurs bagages sont débarqués vers midi le 12 septembre, par le car-ferry ‘’VIKING III’’.
Le reste des bagages
est acheminés à quai par les remorqueurs ‘’ABEILLE 16’’, ‘’ABEILLE 26’’
et ‘’ABEILLE 27’’.
13 jours dans le
chenal, "FRANCE" a manœuvré plusieurs fois pour éviter les risque de
collisions avec les pétroliers.
Le 15 septembre,
l’approche à moins de 100 mètre du paquebot, est interdite à tous, question
de sécurité.
La C.G.Transatlantique
le 18 septembre
annule deux traversées et surtout deux croisières d'adieu, il y avait déjà
environ 6 100 passagers inscrit.
Un chalutier, a affrété par
le comité de soutien le 21 septembre, pour apporter de la nourriture et du
tabac à l’équipage en grève, et est repoussé par les vedettes de la
Gendarmerie Maritime, mais en soirée une vedette de la transat emporta une
partie de cette marchandise.
Visite à bord de
parlementaire communistes, dirigée par Roland LEROY et André DUROMEA, venus
soutenir les grévistes le 22 septembre.
En soirée
du 24 septembre une tempête s'annonce, ’’France’’ doit quitter le
chenal.
Et le voici en rade de SAINT VAAST LA HOUGE
(presqu’île du Cotentin), le
Commandant PETTRE a reçu l’ordre de rallier Brest si les vents changent ou
de se mettre à l’abri de la côte ouest du Cotentin si l’équipage s’oppose à
cette ordre, le commandant choisira la deuxième option.
Depuis quelques jours
Les marins commencent à
quitter le bord petit à petit.
Une messe sera
célébrée à
bord par Le curé de ST VAAST LA HOUGUE
Un ravitaillement en
mazout est prévu le 2 octobre mais l'équipage du nombre de 650 s'opposent au
ravitaillement.
Départ pour le
Havre le 9 octobre en début de l'après midi, et arrive au quai Johannes
Couvert vers 18h.Il
restait à son bord 47 voitures
et des bagages de cale restés à bord.
Le
19 décembre "FRANCE" part pour le Quai de
l’Oubli, un lieu au bout du port qui a été très vite baptisé par les Havrais.
Il va rester cinq années.
- 24 octobre
1977 : le "France" est vendu
au milliardaire saoudien Akram Ojjeh, il reste au Havre.
- 26 juin 1979 :
le paquebot est revendu à l’armement norvégien Kloster.
- 31 juillet
1979 : il est rebaptisé "NORWAY".
Novembre 1976 - En cale de carénage,
pour gratter et repeindre la coque avant de retourner au
quai de l'Oubli
A bord du France
Michel CASSET, Directeur Département "France"
TAG, accompagne le journaliste à travers une visite du paquebot France.
Des travaux de réaménagement
transformeront l'embarcation en "île flottante à quai".
Un palais des congrès, des galeries marchandes
et des salles d'exposition sont envisagées.
Départ de "L'ex FRANCE" (18 août 1979 au
matin) du
Havre pour Bremerhaven
8 Photos
Il ne faut plus dire "FRANCE" mais "NORWAY"
quitte le Havre, trois coups de sirène comme à son habitude,
mais sans réponse
